Obie linie zostały uruchomione w lutym 1910 roku. 18 kwietnia 1916 roku linię rudzką przedłużono do Tuszyna, a 30 września 1917 r. - do Kruszowa. W 1910 roku na Rudę dojeżdżał oczywiście tramwaj elektryczny, jednak dalsza cześć trasy (za „zegarem”) obsługiwana była przez trakcję parową. Elektryfikację linii zakończono 1 czerwca 1927 roku. Wraz z końcem lat siedemdziesiątych zlikwidowano linię do Tuszyna (19.06.1978), po transformacjach ustrojowych również odcinek do Rzgowa (1.06.1993), a z dniem 25.07.1996 tramwaj zniknął w ogóle z ul. Rudzkiej.

Linia aleksandrowska natomiast nie była przedłużana i od momentu uruchomienia w dniu 9 lutego 1910 pozostawała bez większych zmian. Od niemalże samego początku kursowała z Bałuckiego Rynku na pl. Kościuszki w Aleksandrowie, na którym 22 lipca 1981 roku otwarto pętlę. Po drodze przecinała linię kolejową (wówczas niezelektryfikowaną), co przysparzało pewne problemy eksploatacyjne (linia była niejako rozbita na dwie, pasażerowie musieli się przesiadać). Transformacja ustrojowa również i dla tej linii nie była dobrym czasem – z dniem 1 kwietnia 1991 roku linię zawieszono, 1 stycznia 1992 roku została oficjalnie zlikwidowana, a w lipcu 1995 r. rozpoczęto demontaż torowiska.

Przejazd odbył się autobusem Ikarus 280 należącym do kol. Przemka Bakaja. Wóz ozdobiony logotypem Klubu wyruszył o godz. 9:00 z placu Niepodległości i skierował się w stronę Rudy. Po oglądaniu pozostałości tramwajowych w tym niegdyś samodzielnym miasteczku udaliśmy się do Aleksandrowa. Podróż zakończyła się ok. 14 na pl. Dąbrowskiego.