20 września, w ramach Europejskiego Tygodnia Zrównoważonego Transportu, odbędzie się zakończenie tegorocznego sezonu Tramwajowej Linii Turystycznej. To ostatnia okazja w tym roku, aby wybrać się w podróż zabytkowym tramwajem do Lutomierska.

Sukcesywnie rozrasta się infrastruktura w Zajezdni Muzealnej Brus. W drugiej połowie kwietnia zostały zainstalowane dwa nowe stojaki rowerowe, stanęły tuż przy wejściu do obiektu oraz dawnego budynku administracyjnego. Stało się tak dzięki zaangażowaniu łodzian.

Były jednorazowe, okresowe, z rozmaitych miast i różnych epok. Mowa naturalnie o biletach stosowanych w transporcie publicznym. Okazałe zbiory, często ukrywane w klaserach czy albumach można było zobaczyć na żywo. W Łodzi odbył się XIV Ogólnopolski Zjazd Kolekcjonerów Biletów. To największa tego typu impreza w Polsce.

Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi oraz Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Łódź Sp. z o.o. zorganizowały przejazd zabytkowym wagonem z okazji stopiątej rocznicy uruchomienia linii tramwajowych do Pabianic (17 stycznia) i do Zgierza (19 stycznia). Tramwaj wyruszył do Pabianic z placu Niepodległości 17 stycznia o godzinie 12.00, następnie trasa wiodła z powrotem przez Łódź do Zgierza. Po odwiedzeniu tego miasta tramwaj wrócił do Zajezdni Dąbrowskiego.

O historii komunikacji tramwajowej w Łodzi, Pabianicach i Zgierzu opowiadał prezes KMST, Łukasz Stefańczyk. Przejazd zajął ok. 3 godziny.

W obchody tej zacnej i okrągłej rocznicy zaangażował się Klub Miłośników Starych Tramwajów, Urząd Miasta Konstantynów Łódzki oraz spółka Tramwaje Podmiejskie. Obchody setnego jubileuszu uruchomienia linii konstantynowskiej i zajezdni Brus odbyły się 18 grudnia 2010 roku (sobota). Impreza rozpoczęła się o godz. 11:00 na Pętli przy ul. Północnej w Łodzi, gdzie zjechały dwa tramwaje specjalnie przygotowane na rocznicę: skład 5N+5ND z początku lat 60. oraz przegubowiec 803N przemalowany w barwy z lat 80.

Enki z floty MPK-Łódź Sp. z o.o. posiadały tarcze z numerem linii 43bis, natomiast przegubowiec z Tramwajów Podmiejskich z okazji stulecia zyskał nowe malowanie, nawiązujące do barw zakładowych obowiązujących jeszcze na przełomie lat 80. i 90. XX wieku. Tramwaje przycągnęły uwagę zebranych, nie co dzień bowiem można spotkać takie okazy w jednym miejscu. Funkcję konduktorów pełnili wolontariusze KMST oraz gość specjalny, o którym poniżej. O historii i obchodach informował Wojciech Źródlak.

Z lekkim opóźnieniem wyruszyliśmy z pętli Północna, by ulicami Północną, Ogrodową, Zachodnią, Legionów i Konstantynowską dotrzeć do zajezdni Brus. Po drodze było wystarczająco dużo czasu, by konduktorzy rozdali i skasowali specjalne okolicznościowe bilety. Z okien tramwajów można było zaś podziwiać ośnieżone pola i drzewa - jeden z niezapomnianych widoków linii konstantynowskiej.

Po dotaciu na Brus grupa łódzka dołączyła do zebranych już wcześniej na terenie zajezdni mieszkańców Konstantynowa i okolic, a ekipa TV TOYA przeprowadziła wywiad z gościem specjalnym imprezy - panią Zofią Kanarek, która była konduktorką na linii 43bis przez wiele lat, a z okazji stulecia zgodziła się raz jeszcze wcielić w tą rolę.

Przyjazd na Brus był doskonałą okazją, by wagony uwiczecznić na błonie fotograficznej lub karcie pamięci. Przegubowce można spotkać tu na co dzień (ale po raz pierwszy w starym malowaniu), ale enki to już prawdziwa rzadkość (chociaż z Brusa jeżdziły najdłużej - do 1991 roku). Do dokumentacji fotograficznej przystąpili wyjątkowo dobrze wyposażeni konduktorzy...

Przed halą czekła na zgromadzonych wagon typu GT6, przystrojony w girlandy nie bez powodu. Podczas obchodów odtworzono scenę z momentu uruchomienia linii - zgromadzeni goście ustawili się tak, jak na fotografii wykonanej sto lat temu (banner na budynku). Również wtedy wagon - berlinka - był przystrojony, a zebrani - w szampańskich nastrojach.

Po pamiątkowym zdjęciu można było przejść do kolejnego punktu programu: oddania do użytku tramwaju GT6 z graffiti nawiązującym do rocznicy. Malowidło zaprojektował i zrealizował zespół Raku&Barry, który ma już na swoim koncie kilka podobnych projektów dla TP, MKT i MPK. Chrztu dokonali wójt Lutomierska Tadeusz Borkowski, burmistrz Konstantynowa Łódzkiego Henryk Brzyszcz oraz prezes spółki Tramwaje Podmiejskie Bogdan Rynkiewicz.

Po wizycie na Brusie przyszedł czas na przejazd do Konstantynowa. Po drodze wszyscy zaczytywali się w specjalnie na tą okazję przygotowanych wydawnictwach: numerze 34. Pantografu oraz wydaniu specjalnemu czasopisma 43bis. W obu ukazał się arcyciekawy tekst Wojciecha Dębskiego o historii zajezdni na Brusie oraz linii konstantynowskiej. O tym, jak ważna jest dla mieszkańców Kanzas linia tramwajowa niech świadczy fakt, iż lokalna gazeta nazywa się właśnie 43bis...

W przejeżdzie do Konstantynowa wzięły udział trzy tramwaje: 5N+5ND, 803N oraz GT6. Parada przyciągnęła wiele ciekawskich spojrzeń po drodze oraz w samym Konstantynowie. Atmosferę w udekorowanym wozie GT6 podgrzewał zespół Konstantynowiacy, który wykonywał znane szlagiery oraz swoje kompozycje. Po dojechaniu do Galerii Konstantynów zatrzymaliśmy się na przystanku specjalnym, uruchomionym tylko na jeden dzień.

Krótki postój na przystanku specjalnym byl doskonałą okazją do tego, by pamiątkowe zdjęcie zrobili sobie goście obchodów oraz władze. Od lewej stoją: prezes spółki Tramwaje Podmiejskie Bogdan Rynkiewicz, marszałek województwa łódzkiego Witold Stępień, burmistrz Konstantynowa Łódzkiego Henryk Brzyszcz, pani Zofia Kanarek, wójt Lutomierska Tadeusz Borkowski, tajmniczy gość oraz przewodniczący rady nadzorczej spółki Tramwaje Podmiejskie Marek Kostanek.

We wnętrzu Galerii Konstantynów miała miejsce oficjalna część obchodów stulecia zajezdni Brus i linii konstantynowskiej. Przemawiał burmistrz Konstantynowa Henryk Brzyszcz, na spotkaniu nie zabrakło posła Andrzeja Biernata, wicestarosty Ireny Grendy oraz przewodniczącego Rady Miejskiej w Konstantynowie Łódzkim Andrzeja Owczarka. Podczas kilkunastominutowego spotkania nie było łatwo podsumować sto lat działalności linii tramwajowej czy ponad 15-letni okres funkcjonowania spółki Tramwaje Podmiejskie. Zebranie umilały utwory grane przez orkiestrę dętą z Lutomierska.

Wydarzeniami towarzyszącymi były dwie wystawy. Pierwsza z nich została opracowana merytorycznie przez KMST i przygotowana przez Gminne Centrum Informacji i dotyczyła historii linii do Konstantynowa i zajezdni Brus oczywiście. Druga natomiast prezentowała wyniki happeningu plastycznego dla uczniów szkół i przedszkoli przygotowanego przez galerię „Ogród Sztuki” i Miejski Ośrodek Kultury w postaci kilku malowideł na temat tramwaju 43bis.

Na obchodach stulecia nie mogło zabraknąć urodzinowego tortu. Przysmak ozdobiono napisem rocznicowym oraz rysunkiem tramwaju, a całości dopełniły race. Dzieleniem tortu zajął się prezes TP Sp. z o.o. - Bogdan Rynkiewicz. Po poczęstunku można było jeszcze przejechać się tramwajami - do wieczora Place Wolności w Łodzi i Konstantynowie były połączone linią specjalną.

Zajezdni Brus i linii konstantynowskiej życzymy kolejnych 100 lat funkcjonowania!

W tym roku przypada 40. rocznica rozpoczęcia eksploatacji wagonu 803N nr 2, jedynego w Polsce jeżdżącego przedstawiciela tej serii. Tramwaj został wyprodukowany w 1973 roku, ale dostarczono go do Łodzi dopiero na początku roku następnego. Okrągła rocznica była okazją do zorganizowania okolicznościowego przejazdu w sobotę, 22 lutego 2014 r.

Impreza rozpoczęła się o godzinie 12 na zabytkowej pętli Północna. Wkrótce ma rozpocząć się tutaj remont i krańcówka wraz z torowiskiem na ulicy zmienią się nie do poznania. Z Północnej pojechaliśmy na Koziny, przejeżdżając przez urokliwą ulicę Cmentarną, która cieszy oryginalnym, zabytkowym klimatem. Stamtąd udaliśmy się na plac Wolności. Jeśli zrealizowane zostaną obecne plany, likwidacji ulegnie rondo tramwajowe, co znacząco upośledzi układ torowy w centrum miasta.

Z placu Wolności pognaliśmy na Rondo Powstańców 1863 r. Kiedyś tramwaje jeździły stamtąd prosto i docierały aż do ulicy Bema. Linię zlikwidowano, a jedyną pamiątką są rozjazdy z fragmentem toru. Nie mając innego wyboru skręciliśmy w kierunku Wycieczkowej. Na miejscu udało nam się zrobić zdjęcia z przypadkowo napotkanym Trabantem. Niestety zostaliśmy przegonieni przez liniową "trójkę", więc przemieściliśmy się w kierunku jedynego w Łodzi splotu torowego pod wiaduktem kolejowym na Warszawskiej, a stamtąd pojechaliśmy na dawno nieodwiedzaną przez nas pętlę Strykowska. Tam wykonaliśmy zdjęcie grupowe uczestników wycieczki.

Aby móc nacieszyć się jazdą, ze Strykowskiej pojechaliśmy na Chochoła. Kiedyś tory prowadziły dalej, do Aleksandrowa Łódzkiego. Linię zamknięto na początku lat 90. Musieliśmy wracać do miasta. Następną odwiedzoną przez nas krańcówką była Wyszyńskiego. Torowisko na Retkini będzie wkrótce remontowane w ramach przebudowy trasy WZ. Przy okazji inwestycji zlikwidowany zostanie wjazd na pętlę Bratysławska od strony Wyszyńskiego. Nie mogliśmy więc sobie darować przejechania tym kawałkiem toru.

Po krótkich manewrach na Bratysławkiej zatoczyliśmy duże koło w centrum i zatrzymaliśmy się w rejonie pętli Radiostacja. Ze względu na brak czasu nie zajrzeliśmy na Stoki. Tramwaj bez przeszkód wrócił na Brus.

Trzeba przyznać, że dawno nie było takiej imprezy. Liczba pasażerów oraz hałas migawek aparatów fotografcznych dowodzi, że był to dobrze spędzony czas. Mamy nadzieję, że nasz 803N jeszcze wiele razy dostarczy nam powody do radości.

Trasa:
PÓŁNOCNA - Północna, Ogrodowa, Zachodnia, Legionów, Cmentarna, Srebrzyńska - KOZINY - Srebrzyńska, Cmentarna, Legionów - PLAC WOLNOŚCI - Nowomiejska, Zgierska, Dolna, Łagiewnicka, Warszawska - WYCIECZKOWA - Warszawska, Łagiewnicka, Dolna, Zgierska, Nowomiejska, Wojska Polskiego - STRYKOWSKA - Wojska Polskiego, Zgierska, Limanowskiego, Aleksandrowska - CHOCHOŁA - Aleksandrowska, Limanowskiego, Włókniarzy, Bandurskiego, Bratysławska, Wyszyńskiego - WYSZYŃSKIEGO - Wyszyńskiego - BRATYSŁAWSKA - Bratysławska, Bandurskiego, Włókniarzy, Kopernika, Gdańska, Legionów, plac Wolności, Pomorska, Konstytucyjna - RADIOSTACJA - Narutowicza, Zielona, Konstantynowska - ZAJEZDNIA MUZEALNA BRUS

Pierwsze Ikarusy 260 wyjechały na łódzkie ulice w lutym 1983 roku. Przykuwająca oko sylwetka i nowoczesne rozwiązania techniczne wyróżniały te autobusy spośród innych pojazdów, które wówczas kursowały po Łodzi. Dostawy węgierskich krążowników szos trwały do 1985 roku. W sumie dostarczono 242 pojazdy. Przydzielono je do wszystkich pięciu zajezdni autobusowych. Ikarusy kursowały nieprzerwanie do 1999 roku. Krótki powrót serii do ruchu liniowego nastąpił w latach 2005-2006, gdy z powodu trudności taborowych zajezdnia Kilińskiego przystosowała do regularnego ruchu szkoleniowego Ikarusa 260 nr 1518.

Chcąc uczcić 30. rocznicę rozpoczęcia eksploatacji tych zasłużonych pojazdów, Klub Miłośników Starych Tramwajów wraz z Czerwonym Ikarusem (www.czerwonyikarus.com) zorganizowali 5 maja 2013 r. okolicznościowy przejazd. Impreza rozpoczęła się o godzinie 10 na ulicy Sterlinga. Miłośnicy przejechali zabytkowym Ikarusem 260 po śladach linii autobusowych, na których te pojazdy były kiedyś codziennością. Skupiliśmy się głównie na północnej części miasta, choć nie mogliśmy sobie odmówić wizyty na Chojnach i Felińskiego.

Impreza przyciągnęła w sumie 46 osób. Razem z łodzianami bawili się z nami również miłośnicy z Warszawy. W ciągu sześciogodzinnego przejazdu odwiedziliśmy m. in. Arturówek, Imielnik Nowy, Modrzew, Plac Wolności i Nowosolną. Przypomnieliśmy o istnieniu takich linii jak 79bis, 81bis, 251, 255 czy 353.

Chcielibyśmy podziękować wszystkim uczestnikom imprezy za wspaniałą zabawę. Specjalne podziękowania kierujemy do miłośników z Czerwonego Ikarusa za wspaniałą obsługę przejazdu i znakomicie utrzymany zabytkowy autobus.

Historia Łódzkich Linii Turystycznych (ŁLT) sięga czerwca 2003 roku, gdy Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi zaproponował MPK-Łódź Sp. z o.o. uruchomienie wakacyjnej linii turystycznej obsługiwanej taborem historycznym.

Remont i renowacja zabytkowego taboru jest jednym z głównych działań statutowych Klubu.