Kilkadziesiąt pojazdów, w tym wiele zabytkowych, opanowało w niedzielę, 2 lipca teren Zajezdni Muzealnej Brus. Wszystko za sprawą turystycznego rajdu "Na wariackich papierach", zorganizowanego przez Łódzki Ruch Klasyków we współpracy z Klubem Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi.

Trwa sezon turystyczny w Zajezdni Muzealnej Brus. W niedzielę, 25 czerwca łodzianie oraz turyści mogli po raz kolejny w tym roku zapoznać się z ofertą kulturalną placówki oraz wziąć udział w wycieczkach z przewodnikami.

W organizację tegorocznej nocy muzeów tradycyjnie już włączył się Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. Osoby odwiedzający Zajezdnię Muzealną Brus w nocy z 20 na 21 maja mogli oprócz standardowych wystaw obejrzeć również elementy przygotowane specjalnie na tę okazję.

Najważniejszym elementem były oczywiście zabytkowe tramwaje. Oprócz taboru, który można tu oglądać na co dzień, zwiedzający mieli do swojej dyspozycji pojazdy użyczone przez MPK-Łódź, czyli Herbranda GE58 z 1910 roku, Lilpopa II z 1929 roku i Lilpopa III z 1939 roku. Pojazdy te cieszyły się ogromnym zainteresowaniem, tym bardziej, że są wyremontowane i w dobrym stanie.

Specjalnie z okazji nocy muzeów, do Zajezdni Muzealnej Brus zawitał tabor techniczny. To również było możliwe dzięki współpracy z MPK Łódź. Odwiedzający mogli zajrzeć do technicznego Ikarusa nr T20 z zajezdni na Nowych Sadach, obejrzeć sieciowego Stara 1142 z Zakładu Torów i Sieci oraz dźwig do podnoszenia tramwajów na bazie Stara 266, który jest na stanie Zajezdni Telefoniczna. Pojazdy te rzadko można spotkać na mieście, a co dopiero zobaczyć je z bliska.

>> Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi na Facebooku <<

Noc muzeów była również okazją do zmian na wystawach. Swoją premierę miała odświeżona wystawa "Tramwajowe mierniki elektryczne". O zgromadzonych eksponatach opowiadał jej autor i właściciel znacznej części prezentowanych obiektów Jerzy Wojtowicz.

Drugą nowością była wystawa "Elektroniczny indeks łódzkich linii tramwajowych" przygotowana przez Konrada Palusińskiego i Daniela Siwaka. Nowoczesne, sterowane cyfrowo urządzenie umożliwia śledzenie przebiegów tras z różnych lat, a mapy będą sukcesywnie uzupełniane. Realizacja tej ekspozycji możliwa była dzięki sponsorom - sieci księgarnii Geograf i firmie Prodel oraz współpracy z MPK Łódź.

Na polu autobusowym można natomiast było obejrzeć nagrania pojazdów komunikacji miejskiej z połowy lat 90. Materiał filmowy udostępnił wieloletni członek Klubu, Wojciech Dębski.

Najbardziej widocznym elementem komunikacyjnym były jednak linie specjalne obsługiwane taborem zabytkowym. Również i tym razem Zajezdnia Muzealna Brus i Muzeum Komunikacji Miejskiej MPK Łódź zostały połączone linią tramwajową M2, obsługiwaną składem wagonów 5N+5ND (MPK), 803N (KMST) i 5N (Tomasz Adamkiewicz). Na linii tramwajowej M5 pojawił się z kolei Sanok z 1929 r. (również własność Tomasza Adamkiewicza).

Specjalne linie autobusowe M3 i M4 zostały w pełni obsadzone taborem historycznym. Pojawiły się tu historyczne wozy z Zajezdni Muzealnej Brus - Ikarus 260 i dwa Ikarusy 280 z floty Czerwonego Ikarusa, Jelcz M11 od Buslodz Volan oraz Ikarus 280 i Mercedes O405N z MPK (w przypadku Mercedesa był to pierwszy wyjazd z pasażerami od czasu przeznaczenia go na pojazd historyczny).

Aby zapewnić obsadę wszystkich brygad, sprowadzono dodatkowo do Łodzi Ikarusy 260 i 280 z Gdańska (Kultowy Ikarus) oraz ex-budapesztańskiego Ikarusa 280 z Bydgoszczy. Łącznie Zajezdnia Muzealna Brus obsadziła aż 10 z 13 brygad linii specjalnych.

{gallery}noc muzeow 2017{/gallery}

Zajezdnia Muzealna Brus to miejsce, w którym można zorganizować wiele różnych wydarzeń. Przekonali się o tym harcerze, którzy 8 kwietnia wzięli udział w Turnieju Technik Harcerskich \\\\\\\\\\\\\\\"Wielki Wybuch\\\\\\\\\\\\\\\".

Ponad setka uczestników w różnym wieku zdobywała nowe umiejętności w ramach turnieju, którego organizatorem turnieju był Hufiec ZHP Łódź Bałuty \\\\\\\\\\\\\\\"Promieniści\\\\\\\\\\\\\\\". W Zajezdni Muzealnej Brus czekało na nich mnóstwo zadań: musieli nauczyć się języka migowego, czy przyswoić informacje o drapieżnych ptakach. O tych ostatnich opowiadali członkowie łódzkiego okręgu Polskiego Związku Łowieckiego. Uczestnicy turnieju zwiedzali również zabytkową zajezdnię, w tym zgromadzone w niej eksponaty. Dla wielu harcerzy był to pierwszy kontakt z historycznym taborem komunikacji miejskiej w Łodzi.

{gallery}HARCERSKI WIELKI WYBUCH{/gallery}

Zajezdnia Muzealna Brus cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem zwiedzających. Możliwość zobaczenia zabytkowych tramwajów i autobusów przyciągnęła w tegoroczną majówkę ok. 1,9 tys. osób.

Pod koniec marca odbył się odbiór, a kilka dni później dopuszczenie wyremontowanego torowiska przed Zajezdnią Muzealną Brus. Dzięki nowym szynom manewrowanie zabytkowymi tramwajami stało się dużo bezpieczniejsze. 

Konieczność wymiany wjazdów do Zajezdni Muzealnej Brus Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi zgłaszał władzom miasta już w 2015 roku. Fatalny stan torowiska był przyczyną częstych wykolejeń zabytkowych tramwajów stacjonujących w przyszłym muzeum komunikacji miejskiej. Problem został dostrzeżony przez władze miasta, które poleciły Zarządowi Dróg i Transportu wykonanie niezbędnych prac. Bezpośrednim wykonawstwem zajął się Zakład Torów i Sieci MPK Łódź, który odpowiada za bieżące utrzymanie torów. 

POSZERZONY ZAKRES

Pierwotnie wymienione miały zostać jedynie tory wyjazdowe z Zajezdni Muzealnej Brus wraz ze zwrotnicami. Podczas prac okazało się jednak, że stan torów jest dużo gorszy niż pierwotnie sądzono, a nie remontowane od dziesięcioleci szyny w niektórych miejscach zaczęły... zanikać. Tym samym prace remontowe objęły niemal całą zachodnią część mijanki wraz ze zwrotnicą zjazdową. Nowy fragment toru ułożono na podkładach strunobetonowych z wykorzystaniem używanego materiału pochodzącego trasy W-Z. Fabrycznie nowy, wykonany na zamówienie jest z kolei węzeł torowy przed samą zajezdnią. Tutaj szyny ułożono na nowych podkładach drewnianych. Perełką są zwrotnice z siłownikiem hydraulicznym, najnowocześniejsze na całej linii konstantynowsko-lutomierskiej. 

Dodatkowe prace okazały się nie lada problemem, gdyż remont trzeba było ukończyć przed wejściem w życie reformy komunikacyjnej. Z tego powodu ekipy MPK pracowały również w niedzielę. 

UDANE ODBIORY

W piątek, 31 marca odbył się odbiór nowego torowiska. Testy odbyły się oczywiście z wykorzystaniem taboru historycznego: wagonów Sanok, 5N oraz dwóch 803N ze zbiorów Klubu Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. Pojazdy niezależnie od posiadanej liczby osi bez problemu pokonały wszystkie łuki i krzyżownice. Wszystko odbywało się pod czujnym okiem pracowników Zakładu Torów i Sieci. Dzięki temu już od 2 kwietnia mógł zostać przywrócony regularny ruch tramwajowy.

Na remoncie najbardziej skorzysta oczywiście Zajezdnia Muzealna Brus. Dzięki nowym szynom nie będzie już ryzyka wykolejenia. Ale nowe tory to także korzyść dla pasażerów linii 43A i 43B, którzy nie będą już odczuwać tu nieprzyjemnego bujania, oraz dla okolicznych mieszkańców, którzy nie będą już musieli znosić wstrząsów i hałasu.